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    Orientation 4 – Objectif 2 : Soutenir une gestion durable du cycle de l’eau

    Au delà du périmètre de protection qui va être instauré sur une partie des bords de Seine dans le cadre de la réalisation d'un prélèvement d'eau deSeine a Boissise la Bertrand , le Scot devrait étendre ce perimètre de protection aux berges de la Seine sur tout son territoire , ainsi qu'aux berges des affluents de la Seine traversant son territoire. La qualité de l'eau de la Seine va devenir un élément vital pour la qualité de l'eau potable. Eau potable dont la CAMVS exercera la compétence avant fin 2020 . Le Scot doit proposer des mesures de cohérence territoriale a cet égard

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    Orientation 3 – Objectif 2 : Mettre en œuvre des projets d’infrastructures structurants pour améliorer les conditions de déplacements internes

    Un 'autre axe d'infrastructure qui doit être mis en place est le percement de tunnels sous le talus de la voie ferrée afin de repartir et la faciliter les déplacements entre Melun et Dammarie/la Rochette , afin de retrouver la trame viaire qui existait avant l'arrivée du chemin de fer sur cette partie du territoire .
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    Orientation 1 – Objectif 2 : Limiter la consommation d’espaces naturels et agricoles à travers un modèle de développement urbain durable

    Le Scot doit afficher des objectifs clairs et chiffreés en matière de consommation des terres agricoles
    • 574 ha consommés de 1982-2012 = 16ha / an
    • 2012 – 2017 : les chiffres doivent être communiqués et detaillés
    • 2017 – 2030 : prévisions !!!

    Objectivement les 4 quatres zones d’extension prévues sur SFP ‘Mare aux Loups 45-50ha , Boissisele Roi ( 60ha ) , Villaroche ( 200ha ) et Melun , nous amène au même rythme que 1982-2012 ; ce n’est pas soutenable .

    il y a aussi une très forte pression sur les terres agricoles traversées par l’A5 a partir de Reau vers l’Est du Département pour réaliser des plateformes logistiques XXL .Le Scot doit se donner les moyens non de limiter, mais d’arrêter le massacre qui va s’opérer entre Reau et Crisenoy : En conformité avec le SDRIF, le Scot doit imposer la multi modalité a tout nouveau projet logistique.

    Au niveau habitat, le Scot doit favoriser la densification et la reconstruction de la ville sur la ville et des villages sur leurs limites urbaines, Il faut arrêter le développement des zones pavillonnaires et autres éco-quartier , qui sont très consommateurs en espaces agricoles et Naturels et très demandeurs en infrastructures

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    Orientation 1 – Objectif 3 : Conforter l’armature commerciale du territoire, répondant aux besoins de dimensionnement local à régional

    Nous ne pensons pas que Les Groupes Carrefour, Unibail-Rodamco et autres Mulliez aient besoin d’être confortés. Avec Carrefour Villers-en-Bière au Sud , Boissenart et Carre Senart au Nord , auxquels il faut ajouter les zones commerciales de Chamlys et du Champ de Foire , notre agglomération est largement pourvue en hyper centre commerciaux et n’a nul besoin d’une nouvelle zone commerciale telle que celle prévue à la Pierre Frite
    Par contre notre communauté agglomération, a réellement besoin de donner de la cohérence au centre de l’agglomération constitué de ses quatre principales villes, de rechercher une cohérence autour de la Seine et de faire en sorte que les grandes ou petites enseignes aient envie de réinvestir le centre de l’agglomération et des villes de l'agglomération

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    Orientation 3 – Objectif 2 : Mettre en œuvre des projets d’infrastructures structurants pour améliorer les conditions de déplacements internes

    Nous laissons le soin a ceux qui sont favorables ou contre ponts et contournement d’échanger leur arguments. Nous demandons qu'à l'instar de la passerelle du barrage des vives Eaux qui sera bientôt ouverte , d'autres passerelles réservées aux modes actifs soient jetées entre les 2 rives de la Seine. Le financement de ces passerelles est certainement plus à la portée des capacités financières de l’agglomération, du département et de la région IDF . Ces passerelles permettraient au plus grand nombre de permettre d’accéder aux infrastructures de l’agglomération ( gare , Equipements scolaires , de loisirs et sportifs , espaces verts ... voire commerces ), et de contribuer au maillage d'un réseau de piste cyclable et voies vertes que nous appelons de tous nos vœux

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     Orientation 1 – Objectif 2 : Favoriser un environnement économique attractif et de qualité, qui réponde aux besoins des entreprises et valorise le capital économique du territoire

    Un environnement attractif de haute technicité et de Culture de la Mémoire
    est possible vu les atouts déjà présents :
    ---Tissu industriel de précision et non polluant de l’Aéronautique
    ---Présence du Musée Safran et des Unités d'avions de collection
    A ces réalités peuvent se greffer toutes les activités et derivées de clubs d'aviation et par voie de consequence clubs de voitures ,vélos,camions,tracteurs de collections .
    Les pistes d'essai sont déjà existantes .....
    Une pépinière de Start up naîtra spontanément vu la synergie de ces activités intergenerationnelles......
    Paris Melun Villaroche pourrait accueillir des investisseurs etrangers et notamment deja des experts comme les Suisses....
    Aller a son travail en Velo serait la "cerise sur le gateau"

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    Orientation 2 – Objectif 1 : Révéler le potentiel touristique et de loisirs du territoire

    Lorsque, à plusieurs, nous cherchons les atouts de Melun, nous concluons souvent : La richesse de Melun, c'est son POTENTIEL ! il est bien là mais il n'est pas encore révélé et souvent dissimulé.. Rendons-le visible !
    Donnons de l'AIR A LA VILLE PREFECTURE ! Ancienne ville royale avec un grand R (grand AIR) redonnons lui du blason !
    De l'air en limitant les pollutions des véhicules à moteurs.
    Des liaisons douces facilitées, avec de grands axes :
    - Nord sud : de nouveaux passages sous les voies ferrées (Melun-rue de Dammarie ou Ecluse vers Dammarie), des passerelles au-dessus (pourquoi pas Melun-La-Rochette avec la nouvelle gare)... des aménagements cyclables partout depuis Vert-Saint-Denis-Voisenon-Maincy jusqu'à Villiers en Bière et Le Rocheton ! De l'air pour les piétons et les vélos !
    -Est-Ouest : de l'air sur les 44 kms de berges de Seine - ne pas laisser les quais aux voitures, les rendre aussi aux piétons et aux cycles...
    depuis Seine-Port-Ponthierry jusqu'à Livry et même Chartrettes ! voilà de belles promenades, qui ne manquent pas d'air !
    depuis Ponthierry-Moulignon-Hameau de Villiers jusqu'à Bois-le Roi (EV3), à pied, en courant, à vélo, voilà qui a fière allure !
    Melun, révèles ton potentiel, il est en Seine, mets le en scène !
    Montres tes beautés sur Seine !
    Allez, on commence, on essaie : un dimanche, on ferme une rive à tous les moteurs ; et on prend l'AIR !
    Melun-agglo : la ville révélée ?

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     Orientation 1 – Objectif 2 : Développer un réseau de liaisons douces attractif pour le loisir et la découverte des richesses paysagères de l’agglomération

    Pratiquant le vélo depuis longtemps, à Melun mais aussi ailleurs, je souscris entièrement à cet objectif 2 de l'orientation 1.
    Toutefois, le réseau de liaisons douces ne peut être restreint aux loisirs et découvertes ; il doit aussi répondre aux déplacements quotidiens pour le travail, les achats dans les commerces en ville, les démarches administratives, pour se rendre à la Médiathèque ou au restaurant... et rendre ainsi l'agglomération sa véritable attractivité, un loisir et un plaisir à elle toute seule, sans séparation loisir-travail ...une vraie richesse melunaise, voilà !

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    Orientation 1 – Objectif 3 : Conforter l’armature commerciale du territoire, répondant aux besoins de dimensionnement local à régional

    Nous finirons par crever sous les armatures commerciales qui répondent aux besoins de dimensionnement avant tout des actionnaires d'entreprises nationales et multinationales !. N'y a-t-il pas assez de marchandises dans de multiples magasins autour de Melun ? C'est le commerce local qui fait défaut, avec des produits locaux qu'on va acheter à pied, à vélo et en sifflant.
    y a-t-il besoin d'embouteillages de consommateurs de masse parcourant les "armatures commerciales" en quête de consommation d'objets ? Ne copions pas cette modernité d'égal dimensionnement des autres, elle est déjà devenu ringarde !

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    Orientation 3 – Objectif 2 : Mettre en œuvre des projets d’infrastructures structurants pour améliorer les conditions de déplacements internes

    L'objectif d'infrastructures structurantes passe en priorité par des transports en communs "propres" (sans pollution diesel ou bruit comme actuellement) et essentiellement par les mobilités piétons et vélos : à développer par des infrastructures, par des facilitations, par des incitations, par de la pédagogie...
    Il y a du travail mais c'est réalisable ; toutes les villes "lauréates" et "à succès" l'ont fait. Melun-agglo doit faire cette transition pour se sortir de ces blocages ! Allez, Melun, laisse tes bagnoles déjà dépassées, pédales, poussettes et marche en ville ! essaies et tu verras, tu te déplaceras facilement !

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